Dans le cadre du développement du Corridor de transport international transcaspien (TBNM, Corridor central), la société « Chemins de fer du Kazakhstan » met en œuvre de nouvelles approches logistiques visant à accélérer le transport de conteneurs.
Selon les informations de l’« APA-Economics » citées par la société « Chemins de fer du Kazakhstan », il est indiqué que, sur la base des résultats du premier trimestre 2026, 125 trains de conteneurs ont été transportés sur le corridor TBNM, soit une augmentation de 34,4 % par rapport à la même période de l’année précédente.
« À partir de janvier 2026, un nouveau modèle basé sur les principes “4:3” et “3:2” pour la formation des trains de conteneurs a été mis en place. Ce modèle permet de synchroniser le transport ferroviaire et maritime et assure la formation des trains de conteneurs en fonction directe des lots de navires. Cela élimine la nécessité d’un regroupement supplémentaire des cargaisons et réduit considérablement le temps de traitement », indique le communiqué.
Il est précisé que la mise en œuvre pratique du projet donne déjà des résultats : dans ce cadre, 28 lots de trains de conteneurs ont été expédiés. Les transports ont été effectués vers les principaux hubs logistiques, notamment Absheron, Poti, Tbilissi, Mersin et Izmit.
Parallèlement, la géographie de formation de la base de cargaison est également élargie. En plus de la ville de Xi’an, d’où environ 50 % des expéditions ont été effectuées en 2025, de nouveaux centres industriels de Chine rejoignent activement le corridor : Zhengzhou, Yiwu, Hefei, Wuhan, Tianjin, Shenzhen, Guangzhou, ainsi que les stations de Dongjiazheng et Jinan.
Cela confirme l’intérêt continu des clusters de production et commerciaux de la République populaire de Chine pour le corridor TBNM en tant que l’une des principales directions logistiques de l’Eurasie.
Compte tenu des résultats obtenus et de la réduction des délais de livraison, il est prévu d’élargir l’application des modèles synchronisés “4:3” et “3:2” et d’assurer des expéditions régulières tout au long de l’année sur le TBNM.
Il convient de noter que les modèles synchronisés “4:3” et “3:2” sont des méthodes d’optimisation des transports multimodaux dans le domaine de la logistique (généralement rail et maritime). Ces modèles définissent un rapport entre le temps ou le nombre de conteneurs entre différents modes de transport. Ils accélèrent les flux et permettent de former les trains de manière compatible avec le déchargement direct des marchandises dans les ports.
Les chiffres expriment des ratios. Par exemple, ils indiquent le rapport entre le nombre de trains de conteneurs arrivant d’un point (par exemple 4 trains) vers un port et les opérations portuaires ou navires (par exemple 3 navires), ce qui permet d’assurer un flux continu.
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