En Azerbaïdjan comme au Kazakhstan, le secteur pétrolier et gazier constitue également l’un des principaux piliers du développement économique.
Selon APA-Economics, le directeur de la société “PetroCouncil.kz”, Assilbek Jakiyev, a déclaré lors du IIe Forum sur le commerce et la logistique pétrolière de la mer Caspienne et de l’Asie centrale, tenu à Bakou, que :
Il a indiqué que, officiellement, ce secteur représente plus de 20 % du PIB, mais selon des estimations indépendantes, ce chiffre dépasserait 35 %.
« L’objectif du Kazakhstan d’ici 2030 est d’atteindre une production annuelle de 100 millions de tonnes de pétrole. Actuellement, le pays figure parmi les 10 plus grands producteurs mondiaux de pétrole et de gaz. Les principaux gisements se trouvent dans l’ouest du Kazakhstan, sur les rives de la mer Caspienne.
Au cours des 30 dernières années, les projets en amont (upstream) ont dominé, mais l’attention se tourne désormais vers les projets en aval (downstream). Les entreprises chinoises y jouent un rôle important. Pour les cinq prochaines années, la valeur totale des projets dans ce secteur est estimée à 15 milliards de dollars.
Par exemple, un projet de 7,6 milliards de dollars prévoit la production annuelle de 1,2 million de tonnes de polyéthylène, tandis qu’un projet de 1,1 milliard de dollars vise 900 000 tonnes de butadiène.
Ces produits seront principalement transportés via la Route intermédiaire, passant par la Chine et l’Azerbaïdjan.
La route nord devrait rester limitée au cours des 5 à 10 prochaines années. Le Kazakhstan dispose de riches ressources en “gaz acide”, qui seront utilisées dans l’industrie pétrochimique. La majorité des projets est située dans la région d’Atyraou (à environ 50 minutes de vol de Bakou).
Actuellement, 80 % du pétrole kazakh est exporté via le Caspian Pipeline Consortium (CPC), ce qui rend nécessaire la diversification de la logistique. L’objectif est de transporter 3 millions de tonnes de pétrole par an via la mer Caspienne.
Cependant, des contraintes d’infrastructure existent. Par exemple, des oléoducs supplémentaires et l’extension des capacités du port d’Aktau sont nécessaires. Environ 3 milliards de dollars d’investissements sont requis dans ce domaine.
Il a également ajouté que l’une des principales priorités est le développement de l’oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan et de la route caspienne.
Un autre problème concerne le mélange du pétrole kazakh (plus lourd) avec le pétrole azerbaïdjanais (plus léger). En ce qui concerne les coûts de transport, la route la moins chère est l’oléoduc CPC, à environ 36 dollars par tonne, tandis que la route Bakou-Tbilissi-Ceyhan coûte environ 90 dollars. Cette différence affecte la rentabilité des projets.
Après la guerre Russie-Ukraine, des discussions ont lieu au Kazakhstan concernant l’avenir de la route caspienne. »
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t.me/apanewsaz
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